MTC ratifica que investiga con celeridad y rigor técnico sobre el choque de trene
(…) La Dirección de Fiscalizaciones en Transportes (DFIST) del MTC participó en las primeras diligencias con la Policía Nacional del Perú (PNP) y el Ministerio Público, a fin de verificar el cumplimiento de las obligaciones de los operadores ferroviarios, para lo cual se desarrolló una reunión técnica con las empresas involucradas (PeruRail e Inca Rail) y se levantó un acta
Citan empresas involucradas en último accidente ferroviario
(…) Versión similar advirtió una de las empresas en una carta enviada a la Presidencia del Consejo de Ministros. “El tren de Inca Rail contaba con una AUV (Autorizaciones de Uso de Vía) que le autorizaba a circular únicamente hasta el Km. 93.8, en el sector Pampacahua, punto en el que debía detenerse y esperar a que el tren de PerúRail ingresara al desvío antes de continuar ”, explica la carta
Revelador informe explicaría culpabilidad tras choque de trenes en Machupicchu
(…) El tren de Inca Rail contaba con una AUV que le autorizaba a circular únicamente hasta el Km. 93.8, en el sector Pampacahua, punto en el que debía detenerse y esperar a que el tren de PeruRail ingresara al desvío correspondiente antes de continuar su marcha con una nueva autorización”, cita textualmente una parte del informe.
La factura tras el accidente de trenes
(…) El episodio expuso fallas en los protocolos de emergencia y en la coordinación entre empresas ferroviarias (PeruRail e Inca Rail) y entidades del Estado, trasladando el costo del desorden al visitante. En turismo, advierten especialistas, los daños no siempre se reflejan de inmediato en las cifras, pero sí en la reputación: un factor que, de no corregirse, puede traducirse en menos visitas, cancelaciones, más reclamos y una pérdida progresiva de competitividad para Machupicchu y la región Cusco.
Macchu Picchu: la factura del accidente
El choque de trenes en la ruta Ollantaytambo–Machu Picchu no solo dejó una víctima mortal y de cenas de heridos; también expuso, una vez más, la fragilidad económica y reputacional del principal destino turístico del país. Aunque desde la Cámara de Comercio de Cusco se insiste en que no habrá un impacto económico inmediato, el accidente golpea donde más duele: la confianza. Y en turismo, la confianza es dinero.
“Error humano” habría provocado accidente ferroviario
Perú Rail envió recientemente una misiva al premier explicando las circunstancias del accidente. “El tren de Inca Rail contaba con una AUV (Autorizaciones de Uso de Vía) que le autorizaba a circular únicamente hasta el Km. 93.8, en el sector Pampacahua, punto en el que debía detenerse y esperar a que el tren de Perú Rail ingresara al desvío correspondiente antes de continuar su marcha con una nueva autorización”, explica la carta. “No obstante lo indicado en el AUV, el tren de Inca Rail no se detuvo en el punto indicado, avanzando hacia un tramo no autorizado y, aproximada mente 400 metros más adelante, en el kilómetro 94.3, impactó con el tren de Perú Rail”, agrega.
Choque de trenes en Machupicchu: se revelan presuntas negligencias y la teoría principal que provocó la tragedia
(…) Sin embargo, el informe señala que el tren de Inca Rail no respetó este procedimiento y avanzó hacia un tramo no autorizado. Aproximadamente 400 metros después, en el kilómetro 94.3, se produjo la colisión con el tren de PeruRail. Cabe destacar que esta era una ruta operada de manera habitual, con procedimientos e itinerarios establecidos y conocidos por los conductores, sin reportes previos de alteraciones en la programación ese día.
Revelador informe explicaría causas y culpabilidad tras choque de trenes en Machu Picchu
…) (…) El tren de Inca Rail contaba con una AUV que le autorizaba a circular únicamente hasta el Km. 93.8, en el sector Pampacahua, punto en el que debía detenerse y esperar a que el tren de PeruRail ingresara al desvío correspondiente antes de continuar su marcha con una nnueva autorización”, cita textualmente una parte del informe.
Choque frontal de trenes en Cusco: PeruRail se pronuncia
PeruRail se pronunció en torno al choque frontal entre dos trenes que cubrían la ruta hacia Machu Picchu se registró el martes 30 en el kilómetro 82 de la vía férrea, a aproximadamente 30 minutos de Ollantaytambo y a dos horas de la ciudad del Cusco. (…) El accidente dejó, un fallecido, Roberto Cárdenas, maquinista de uno de los vagones de Inca Rail, y varios pasajeros heridos, quienes fueron evacuados y trasladados a distintos centros médicos de la zona
Transportan más de 5,000 pasajeros desde y hacia Machu Picchu el 1 de enero
(…) Alrededor de la 1:20 p. m. del 30 de diciembre, dos trenes, uno de PeruRail y otro de Inca Rail, colisionaron frontalmente en la vía férrea Ollantaytambo-Machu Picchu. El maquinista Roberto Cárdenas falleció
Lectura de documento del Ministerio Publico sobre el accidente de trenes
Lectura de documento del Ministerio Publico sobre el accidente de trenes. Según documento, la falla fue de Inca Rail.
Demoraron
¿Vieron cuanto demoró la atención y auxilio a los heridos en el accidente ferroviario? La necesidad de una mejor administración general de nuestros atractivos turísticos es urgente. La atención de salud es tan importante como pensar en la conservación o incremento de aforo de nuestros atractivos, de lo contrario seguiremos siendo catalogados como un destino poco seguro.
Aprovechan todo
Tras la colisión de trenes en la vía férrea de Machupicchu a Ollantaytambo, antes de procurar y priorizar la atención de los heridos y que estos estén a salvo, muchos llaman a medidas de protesta y movilizaciones. Y aunque es cierto que la administración de todo lo que tiene que ver con la maravilla no estuvo bien, este no es el momento.
Choteado
“Yo no tengo nada que hablar con usted”, así le respondió una señora que, llevaba el chaleco de una las empresas ferroviarias que protagonizo el accidente en la ruta a Machupicchu, al gobernador regional. “Yo soy el gobernador”, le dijo, pero a la señora poco nada le importó si era el mismísimo papa y simplemente no quiso hablar con la autoridad sobre el accidente.
William Blacutt coordinador de Avanza País lanza la propuesta que el congreso funcione en el Cusco
…) Junto a otros candidatos también afirma que la concesión de Rafael López Aliaga y Fetransa del tren a Machupicchu debe terminar el 2029.
Torontoy cobró cerca de S/ 1.6 millones a Consettur sin operar la ruta Hiram Bingham
(…) LAMENTABLE. La documentación revisada por este medio, sumada a la propia admisión del asesor legal de Consettur, confirma que Inversiones Sumaq Ayllu San Antonio de Torontoy S.A. cobró aproximadamente S/ 1.6 millones en el marco del fallido cambio de operador de la ruta Hiram Bingham, pese a que no prestó el servicio de transporte y a que su contrato de concesión jamás inició fase de ejecución.
Mantienen tarifa cero para ingreso dominical de Machu Picchu para cusqueños y residentes
El Ministerio de Cultura (Mincul) reafirmó su compromiso de mantener la tarifa de costo cero para el ingreso dominical a la Llaqta de Machu Picchu para los ciudadanos nacidos en Cusco y los peruanos residentes en la región. La medida, explicada por el sector, se aplica en estricto cumplimiento de la normativa vigente y bajo criterios de gestión responsable del patrimonio cultural, con el objetivo de garantizar un acceso equitativo a uno de los símbolos históricos más representativos del país.
¡No más experimentos en Machu Picchu, licitación ya!
Luego que la Municipalidad Provincial de Urubamba haya adoptado una decisión final respecto del plan de contingencia previsto para el servicio en la ruta Hiram Bingham, urge llevar adelante un proceso de licitación probo y transparente que asegure la continuidad del servicio, asegurando la calidad del mismo en favor de todos los turistas nacionales y extranjeros que visitan nuestra maravilla mundial, Machu Picchu
Hay dudas de que este año lleguen 4.4 millones de turistas
El sector turístico cierra nuevamente un año sin alcanzar los niveles que perdió tras la pandemia e inicia con dudas el 2026. Pese a las expectativas del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), los gremios advierten una serie de riesgos.
Petroperú en la sala de cirugía
El Palacio de Gobierno ha firmado hoy lo que muchos analistas consideran el “diagnóstico final” para el paciente más costoso del Estado peruano. (…) La gran novedad de este Decreto es el papel protagónico que asume la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (PROINVERSIÓN)
ProInversión acelerará Puerto Seco del Sur en Puno para impulsar comercio
Juliaca se perfila como nodo logístico macroregional con el Puerto Seco del Sur, un proyecto estatal sobre 52 hectáreas de terreno municipal que articulará el sur andino con puertos del Pacífico, Brasil y Bolivia, reduciendo costos logísticos y fortaleciendo el comercio regional. El equipo técnico de ProInversión realizó una visita de inspección al sitio en Puno, anunciando la firma inminente de un convenio con el Gobierno Regional y la Municipalidad Provincial de San Román para viabilizar su ejecución.
¡Plagas privatizadoras e invasión en Venezuela!
Convocación nocturnina inocultable, el gobierno del presidente provisorio Jerí, aprobó la privatización encubierta de Petroperú y se la encargó a Proinversión. Con diferencia de días y guarecidos en las oscuridades madrugadoras, tropas invasoras estadounidenses capturaron solo a Nicolás Maduro y a su esposa, y de Venezuela los trasladaron a EEUU.
